Citroen की आइकॉनिक 2CV अब इलेक्ट्रिक अवतार में — और भारत बन सकता है इसका ग्लोबल प्रोडक्शन बेस

Citroen की सबसे आइकॉनिक कार 2CV अब इलेक्ट्रिक अवतार में वापसी कर रही है — और इस कहानी में भारत का रोल अहम हो सकता है। कंपनी ने अक्टूबर 2026 के पेरिस मोटर शो में 2CV कॉन्सेप्ट पेश किया है, जो 3.76 मीटर लंबी छोटी इलेक्ट्रिक हैचबैक का पूर्वावलोकन है। यह गाड़ी 2028 में बाज़ार में आएगी और यूरोप में इसकी शुरुआती कीमत करीब €15,000 रहने का अनुमान है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, कंपनी इसके प्रोडक्शन वर्ज़न के लिए भारत को ग्लोबल मैन्युफैक्चरिंग बेस के तौर पर देख रही है — भारतीय बाज़ार और एक्सपोर्ट, दोनों के लिए।

2CV का डिज़ाइन पुरानी आइकॉन को आधुनिक ढंग से याद करता है — गोल हेडलाइटें, घुमावदार छत और फैब्रिक सनरूफ बरकरार हैं, लेकिन पुराने एयर-कूल्ड ट्विन इंजन की जगह इलेक्ट्रिक मोटर ने ले ली है। कॉन्सेप्ट का वज़न 1 टन से कम रखा गया है, ताकि छोटी और सस्ती बैटरी के साथ भी अच्छी रेंज मिल सके। केबिन में सफेद-पीली थीम, फैब्रिक फिनिश वाला डैशबोर्ड, 8-इंच टचस्क्रीन, टॉगल स्विच और टार्टन येलो रंग की मैट्रेस-स्टाइल सीटें हैं — यानी रेट्रो चार्म के साथ आधुनिक EV का मेल।

भारत के पक्ष में सबसे बड़ा तर्क लागत है। 2CV EV यूरोप के सबसे निचले प्राइस बैंड में उतरेगी, जहां मार्जिन पतला है और सस्ती चीनी ब्रांडों की हिस्सेदारी तेज़ी से बढ़ रही है। ऐसे में Stellantis को कम लागत वाला मैन्युफैक्चरिंग बेस चाहिए — और भारत इस भूमिका में फिट बैठता है। ब्राज़ील के साथ भारत, यूरोप के बाहर Citroen के कम लागत वाले C3 परिवार के प्रमुख प्रोडक्शन हब में से एक है।

तमिलनाडु के तिरुवल्लूर प्लांट में आज C3, e-C3, Aircross और Basalt बनती हैं, जिनमें 95 प्रतिशत से ज़्यादा लोकलाइज़ेशन है। यह प्लांट अब पूरी तरह Stellantis के स्वामित्व में है (CK Birla Group की हिस्सेदारी खरीदने के बाद) और पहले से 8 बाज़ारों को एक्सपोर्ट करता है। कंपनी का लक्ष्य उत्पादन को 2026 के करीब 16,000 यूनिट से बढ़ाकर 2028 तक 43,000 से ऊपर ले जाना है — 2CV EV का प्रोडक्शन न सिर्फ इस क्षमता को भरेगा, बल्कि इसे और बढ़ाएगा। साथ ही इस साल संपन्न हुआ भारत-EU मुक्त व्यापार समझौता भी भारत से यूरोप को एक्सपोर्ट को लंबे समय में और आकर्षक बना सकता है।

यह खबर Stellantis की भारत-योजना के एक हफ्ते बाद आई है, जिसमें कंपनी ने 2030 तक भारत में एक A-सेगमेंट कार लाने की पुष्टि की थी — और 2CV EV उसी योजना में फिट बैठती है, क्योंकि यह e-C3 से भी नीचे पोज़िशन होगी। हालांकि अभी यह सिर्फ एक मूल्यांकन है, आधिकारिक पुष्टि नहीं। चुनौतियां भी कम नहीं हैं: बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर जैसे EV कंपोनेंटों की किफायती लोकल सोर्सिंग, सिकुड़ता एंट्री-सेगमेंट और सस्ती इलेक्ट्रिक हैचबैक की कमज़ोर बिक्री — इन सबके चलते शुरुआत में भारत 2CV EV के लिए एक्सपोर्ट हब के तौर पर ज़्यादा मायने रख सकता है, घरेलू बाज़ार के तौर पर कम।

भारतीय खरीदार के लिए 2CV EV अभी दूर की कहानी है — 2028 तक इसमें कई मोड़ आ सकते हैं। लेकिन यह खबर भारत के ऑटो उद्योग के लिए मायने रखती है: देश अब सिर्फ सस्ती कारों का बाज़ार नहीं, बल्कि दुनिया की किफायती EVs का मैन्युफैक्चरिंग बेस बनने की राह पर है। आज Citroen की किफायती EV चाहिए तो e-C3 मौजूद है; 2CV EV की असली तस्वीर 2027 में साफ होगी। पूरी जानकारी gadichuno.com पर।