2027 में भारत आएंगी Range Rover Electric और Sport Electric — शुरुआत में सिर्फ फुल-इम्पोर्ट रूट, लोकल असेंबली पर कंपनी अभी चुप

लग्ज़री इलेक्ट्रिक SUV खरीदने वालों के लिए बड़ी खबर: Jaguar Land Rover (JLR) अपनी दो फ्लैगशिप इलेक्ट्रिक गाड़ियां — Range Rover Electric और Range Rover Sport Electric — भारत में पूरी तरह आयात (CBU रूट) से लाएगी, कम से कम शुरुआत में। Range Rover के ग्लोबल मैनेजिंग डायरेक्टर Martin Limpert ने Autocar India से ग्लोबल मीडिया ड्राइव के दौरान कहा कि दोनों गाड़ियां '2027 की दूसरी छमाही में ज़रूर भारत में दिखेंगी'। लोकल असेंबली पर उनका जवाब था — 'हम पहले बाज़ार को परखेंगे, देखेंगे वह कैसे प्रतिक्रिया देता है, फिर फैसला करेंगे।'

यह फैसला पहली नज़र में अजीब लगता है, क्योंकि दोनों गाड़ियों के पेट्रोल-डीज़ल अवतार पहले से भारत में लोकली असेंबल होते हैं — और ये दोनों मॉडल कंपनी के दूसरे और तीसरे सबसे ज़्यादा बिकने वाले मॉडल हैं। वित्त वर्ष 2026 में JLR इंडिया की 80% से ज़्यादा बिक्री Defender (जो इम्पोर्ट होती है), Range Rover और Range Rover Sport से आई थी। यानी असेंबली की सुविधा और जानकारी दोनों मौजूद हैं; फैसला तकनीकी नहीं, पूरी तरह व्यावसायिक है।

वजह साफ है: दोनों इलेक्ट्रिक SUV वही MLA-Flex प्लेटफॉर्म इस्तेमाल करती हैं जो ICE वर्ज़नों में है, और एक ही प्रोडक्शन लाइन पर बनती हैं — तो लोकल असेंबली में कोई तकनीकी दिक्कत नहीं होती। लेकिन कंपनी भारत में प्रीमियम EV की मांग को पहले परखना चाहती है। एक और बड़ा फैक्टर है भारत-ब्रिटेन फ्री ट्रेड एग्रीमेंट (FTA): इसके पहले 5 सालों में इलेक्ट्रिक गाड़ियों को कोई टैरिफ छूट नहीं मिलेगी, यानी CBU के रूप में आने पर इन पर पूरा इम्पोर्ट ड्यूटी लगेगा — और इसका सीधा असर कीमत पर पड़ेगा।

Range Rover Sport Electric की तस्वीर सबसे साफ है — यह ग्लोबली रिवील हो चुकी है और भारत में इसकी बुकिंग भी खुल गई है। 118.5 kWh की बड़ी बैटरी, 350 kW तक की DC फास्ट चार्जिंग (10 से 80% चार्ज सिर्फ ~22 मिनट में, 10 मिनट की चार्जिंग में ~220 किमी रेंज), 609 किमी तक की रेंज, 542 bhp पावर और 850 Nm टॉर्क के साथ यह 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार महज़ 4.5 सेकंड में पकड़ती है — यानी V8 वाले Sport जितनी तेज़। चार वेरिएंट आएंगे: Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography और First Edition; साथ में Black Pack और Satin Wrap जैसे पर्सनलाइज़ेशन विकल्प भी।

केबिन में 13.1-इंच का टचस्क्रीन और 13.7-इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले है, दोनों में EV-स्पेसिफिक जानकारी; पांच सीटों वाला लेआउट, फोर-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस फोन चार्जर और आगे-पीछे हीटेड-वेंटिलेटेड सीटें मिलती हैं। बॉडी स्ट्रक्चर प्लग-इन हाइब्रिड वर्ज़न से 61% ज़्यादा मज़बूत है और सेंटर ऑफ ग्रैविटी 73 मिमी नीचे है — एयर सस्पेंशन, एडैप्टिव डायनामिक्स और ऑल-व्हील स्टीयरिंग के साथ। भारत में इसकी कीमत करीब ₹2.5 करोड़ (एक्स-शोरूम) रहने का अनुमान है, जबकि ICE वाला Range Rover Sport अभी ₹1.43 से ₹1.60 करोड़ के बीच है।

फ्लैगशिप Range Rover Electric के बारे में भी 600 किमी तक की रेंज की जानकारी सामने आई है; इसकी बुकिंग भी पहले से खुली है। दोनों गाड़ियों पर 8 साल / 1.6 लाख किमी की बैटरी वारंटी मिलेगी — लग्ज़री EV में यह भरोसे का बड़ा बिंदु है।

किसे खरीदनी चाहिए? अगर आप ₹2-3 करोड़ के बजट में अल्ट्रा-लग्ज़री इलेक्ट्रिक SUV देख रहे हैं — BMW iX, Mercedes EQS SUV या Audi Q8 e-tron के विकल्प के तौर पर — तो 2027 की दूसरी छमाही का इंतज़ार करें। लेकिन ध्यान रखें: CBU रूट की वजह से शुरुआती कीमतें ऊंची रहेंगी; अगर बाज़ार ने अच्छी प्रतिक्रिया दी और JLR ने लोकल असेंबली शुरू की, तो बाद में कीमतें नीचे आ सकती हैं। जल्दी खरीदने वालों को प्रीमियम चुकाना होगा, इंतज़ार करने वालों को शायद बेहतर डील मिले।