बिना बैटरी खरीदें इलेक्ट्रिक कार: 19 EV पर Battery-as-a-Service — Tiago EV ₹4.69 लाख से, बैटरी रेंटल सिर्फ ₹2.26/km से

इलेक्ट्रिक कार खरीदने का सबसे बड़ा खर्च उसकी बैटरी है — और अब भारत में बैटरी की यह लागत अलग करके गाड़ी सस्ती में बेचने का फॉर्मूला चल निकला है। Battery-as-a-Service (BaaS) के तहत आप गाड़ी बिना बैटरी खरीदते हैं, और बैटरी की कीमत महीने-दर-महीने या प्रति-किमी रेंटल के तौर पर चुकाते हैं। MG Motor India ने सितंबर 2024 में Windsor EV के साथ यह मॉडल शुरू किया था; दो साल में Tata Motors, Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, Kia, Citroen और Toyota — कुल 8 कंपनियाँ जुड़ चुकी हैं, और अक्टूबर 2026 तक 19 इलेक्ट्रिक मॉडल BaaS के साथ बिक रहे हैं।

सबसे पहले वह बात जो खरीददारों को सबसे ज़्यादा कन्फ्यूज़ करती है: सिर्फ MG ही असली 'प्रति-किमी बैटरी किराया' चलाता है — फाइनेंस पार्टनर के ज़रिए, तय रेट पर बिलिंग। Tata, Mahindra, Maruti, Hyundai और Kia की स्कीमों में दो अलग-अलग लोन चलते हैं — एक गाड़ी के लिए, एक बैटरी के लिए (आमतौर पर 8 साल तक)। इनकी '₹X/km' फिगर बैटरी EMI को महीने की अनुमानित दूरी (आमतौर पर 44–60 km/दिन) से भाग देकर निकाली गई संख्या है — यानी गाड़ी खड़ी भी रहे, तो बैटरी EMI देनी ही होगी। Citroen का तरीका तीसरा है: प्रति-किमी रेट, लेकिन महीने की न्यूनतम दूरी तय।

सबसे सस्ती एंट्री Tata Tiago EV की है — Smart 19 वेरिएंट पर ₹4.69 लाख + ₹2.6/km; बैटरी समेत यही गाड़ी ₹6.99 लाख की है, यानी BaaS पर ₹2.30 लाख की तुरंत बचत। MG Comet EV ₹4.99 लाख + ₹3.2/km से शुरू होती है (2024 में रेट ₹2.5/km था, बाद में बढ़ा)। Tata Punch EV — Tata की पहली BaaS पेशकश, फरवरी 2026 से सभी छह ट्रिम्स पर — ₹6.49 लाख से मिलती है, बैटरी EMI महीने की लगभग ₹4,700–5,300 बनती है। पूरे लिस्ट में सबसे कम प्रति-किमी रेट Citroen eC3X का है (₹2.26/km), लेकिन शर्त है: महीने की कम-से-कम 2,000 km दूरी तय करनी होगी, वरना लगभग ₹4,520 का न्यूनतम भुगतान बनेगा। Kia Syros EV ₹7.99 लाख + ₹3.3/km के साथ 3 साल बाद 80% तक का assured buyback और 15 साल/असीमित-किमी बैटरी वारंटी भी देता है — दोनों चीज़ें इस लिस्ट में अनोखी हैं।

₹11 लाख से ऊपर के सेगमेंट में Maruti की पहली BaaS पेशकश e Vitara पर है — ₹10.99 लाख + ₹3.99/km (61 kWh वाले वेरिएंट पर ₹4.39/km; गणना 60 km रोज़ाना चलने पर आधारित)। Hyundai Creta Electric पर जुलाई 2026 से BaaS मिला (₹10.99 लाख + ₹3.9/km), साथ में बैटरी छोड़कर ऑन-रोड कीमत की 100% तक फंडिंग का विकल्प। Mahindra ने अगस्त 2026 में BE.6 Sporteq के सभी वेरिएंट्स पर BaaS खोला — ₹11.45 लाख + ₹3.75/km, और कंपनी ने खास तौर पर कहा है कि इसकी कोई न्यूनतम दूरी की शर्त नहीं है। XEV 9e पर बचत सबसे बड़ी है: बैटरी समेत ₹21.90 लाख वाली SUV BaaS में ₹13.90 लाख से शुरू होती है — ₹8 लाख की तुरंत बचत; Three 79 kWh वेरिएंट में बचत ₹10 लाख तक पहुँचती है।

सबसे बड़ा विस्तार Tata ने सितंबर 2026 में किया: 28 सितंबर को Tata.ev ने BaaS अपने पूरे EV पोर्टफोलियो पर बढ़ा दिया — Tiago.ev और Punch.ev पहले से थे, अब Nexon.ev (Creative 45 kWh पर ₹8.99 लाख + ₹4.4/km), Curvv.ev (Accomplished X 55 kWh पर ₹10.99 लाख + ₹5/km), Sierra.ev (₹11.99 लाख + ₹5.5/km) और Harrier.ev (₹14.49 लाख + ₹5.9/km, 65 kWh बैटरी) भी लिस्ट में हैं। MG Hector Tomahawk EV पहले दिन से BaaS के साथ आई (₹13.99 लाख + ₹4.9/km, 69.2 kWh बैटरी)। Toyota Urban Cruiser Ebella ₹15.25 लाख + ₹4.99/km के साथ इस लिस्ट की सबसे महंगी एंट्री है — लेकिन ध्यान रहे, ये आंकड़े डीलर मार्केटिंग सामग्री से आए हैं, Toyota की आधिकारिक प्राइस लिस्ट से नहीं, इसलिए शोरूम में शर्तें ज़रूर कन्फर्म करें।

फिर भी ईमानदारी वाली बात: BaaS को लेकर शोर ज़्यादा है, अपनाने वाले कम। MG ने खुद बताया है कि Windsor के सिर्फ लगभग 15% खरीदारों ने BaaS चुना, और कंपनी की कुल बिक्री का 5–7% हिस्सा ही BaaS से आता है। FADA के आंकड़े बताते हैं कि सितंबर 2026 में इलेक्ट्रिक पैसेंजर गाड़ियों की रिटेल बिक्री साल-दर-साल लगभग 95% बढ़कर 36,108 यूनिट रही — लेकिन विश्लेषक इसका श्रेय BaaS को नहीं, त्योहारी मांग और मॉडलों की बढ़ती रेंज को देते हैं।

खरीदार के लिए निचोड़: अगर आपकी रोज़ाना दौड़ 50–60 km से ऊपर है और आप 7–8 साल गाड़ी रखने की सोच रहे हैं, तो BaaS की 'सस्ती' एंट्री प्राइस भ्रम हो सकती है — बैटरी EMI पूरे कार्यकाल में चलेगी, और रीसेल पर बैटरी लोन वाला हिसाब खरीदार को समझाना मुश्किल होता है। लेकिन अगर आपको कम डाउन-पेमेंट पर EV चाहिए, या कंपनी कार के तौर पर टैक्स/कैशफ्लो मैनेज करना है, तो BaaS असली राहत है। नियम एक ही है: शोरूम में '₹/km' नहीं, बैटरी लोन की EMI, अवधि और कुल ब्याज़ पूछें — और Citroen जैसी न्यूनतम-दूरी की शर्त वाली योजनाओं में अपनी असली महीने की दौड़ का हिसाब पहले से लगा लें।